১৯৯৮ এ যমুনা বঙ্গবন্ধু সেতু চালু হলে কালক্রমে এই রূটের চাহিদা কমতে শুরু করে। উত্তরাঞ্চলের মানুষ ট্রেন-ফেরী-ট্রেন এভাবে গন্তব্যে যাওয়ার চেয়ে সরাসরি গন্তব্যে যাওয়া স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করা শুরু করলো_এজন্য বাসের চাহিদা বাড়তে থাকে। পরবর্তীতে ২০০৩ এ সেতুর উপর দিয়ে পুরোপুরিভাবে ট্রেন চলাচল শুরু করলে কালপরিক্রমায় প্যাসেঞ্জার ফেরী সার্ভিস পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায় একসময়। আন্তঃনগর ট্রেন দুটি যারা ফেরী কানেকটিং ছিল_তাদের মধ্যে সুন্দর একটি ডিস্ট্রিবিউশন হয়। তিস্তা নামটা থেকে যায় পূর্বাঞ্চলের জন্য যেটা এখন ৭০৭/৭০৮ নামেই চলছে। পশ্চিমপাড়ের তিস্তা এক্সপ্রেস প্রথমাবস্থায় তিস্তা নামে বেশ কিছুদিন চললেও পরে ৭৬৭/৭৬৮ দোলনচাপা নামে আত্মপ্রকাশ ঘটায়। একতা এক্সপ্রেস নামটা পশ্চিমের জন্য থেকে যায় , এদিকে পূর্বাঞ্চলের একতা এক্সপ্রেস ব্রহ্মপুত্র এক্সপ্রেস (৭৪৩/৭৪৪) নামে আত্মপ্রকাশ ঘটায়। ঐতিহাসিক উত্তরবঙ্গ মেইল বা ৭ আপ/৮ ডাউন এখনো পশ্চিমাঞ্চলে চলছে এই নামেই_রুট চেঞ্জ হয়ে পঞ্চগড় টু সান্তাহার চলছে। এই পাড়ের (ঢাকা-বাহাদুরাবাদ) ৭ আপ/৮ ডাউন হল এখন কার ভাওয়াল এক্সপ্রেস। আরেকটি ট্রেন ছিল ময়মনসিংহ থেকে বাহাদুরাবাদ চলতো যেটার নামছিল দেওয়ানগঞ্জ এক্সপ্রেস যেটা এখন দেওয়ানগঞ্জ কমিউটার নামে রুট চেঞ্জ করে চলছে ঢাকা অবধি।সংবাদ প্রকাশঃ ১৩–০৯–২০২৩ ইং সিটিভি নিউজ এর (সংবাদটি গুরুত্বপূর্ণ মনে হলে দয়া করে ফেসবুকে লাইক বা শেয়ার করুন) (If you think the news is important, please share it on Facebook or the like> See More =আরো বিস্তারিত জানতে ছবিতে ক্লিক করুন=
(If you think the news is important, please like or share it on Facebook)